za wysokie ciśnienie doładowania trurbiny

[Damian.S]

rafiki, caly czas mozesz zmienic zdanie i jechac Rapidem. Najwyzej jak wrocimy za wczesnie to nie pójdziesz/pojedziesz do domu tylko do jakiejs knajpki i wrocisz nad ranem

[ Dodano: Pią 13 Cze, 14 15:49 ]

to nie masz tylnego podłokietnika z otworem na narty? :shock:

zrobimy moda :szeroki_usmiech :diabelski_usmiech

Producent za takiego moda chcial chyba 600 lub 900 zl :shock:

[aro_40]

za wysokie ciśnienie doładowania trurbiny

Mam pytanko, w Insigni 2,0 cdti wyskakuje mi co i raz błąd za wysokiego doładowania turbiny i autko przechodzi w tryb awaryjny. wystarczy jednak wyłączyć silnik i za chwilę uruchomić go ponownie, a tryb awaryjny znika.
Czy powodem takiego zachowania się autka jest zabagniony EGR czy tez zapieczone łopatki turbiny?
Na marginesie, jeden mechanik upiera się że to nie może być wina EGR-a i wskazuje na turbinę, a firma regenerująca turbiny twierdzi że przy przejechanych niespełna 170 kkm turbina nie może być tak zawalona kto ma rację?

[ketivv]

prędzej turbina

z padniętym EGR-em przejechałem z 1500 km (był piątek auto na gwarancji w serwisie Forda w D nie mieli trzeba by było czekać)
auto było słabe poniżej 2300-2400 obr/min oraz bardzo ciężko wchodziło na te obroty, powyżej pracowało bez najmniejszych problemów, po wymianie EGR na nowy wszytko wróciło do normy

[mattyah4x4]

Re: za wysokie ciśnienie doładowania trurbiny

Mam pytanko, w Insigni 2,0 cdti wyskakuje mi co i raz błąd za wysokiego doładowania turbiny i autko przechodzi w tryb awaryjny. wystarczy jednak wyłączyć silnik i za chwilę uruchomić go ponownie, a tryb awaryjny znika

typowa rzecz w turbinach ze zmienną geometrią - zapieczona kierownica turbiny
miałem dokładnie to samo w astrze cdti - turbina oddana do "regeneracji" i problem znikł (inna sprawa, ze auto jeździło gorzej po tej regeneracji)

[aro_40]

Re: za wysokie ciśnienie doładowania trurbiny

typowa rzecz w turbinach ze zmienną geometrią - zapieczona kierownica turbiny
miałem dokładnie to samo w astrze cdti - turbina oddana do "regeneracji" i problem znikł (inna sprawa, ze auto jeździło gorzej po tej regeneracji)

czyli ten zakład od regeneracji turbin gadał głupoty... a tacy polecani na jednym z forów...

[Tony065]

bo w Polsce dobrze regenerować suszarki potrafi raptem kilka firm. wystarczy poczytać stosowny temat na forum.

[mattyah4x4]

Re: za wysokie ciśnienie doładowania trurbiny

czyli ten zakład od regeneracji turbin gadał głupoty... a tacy polecani na jednym z forów...

w mojej astrze cdti ten problem wystąpił już po przebiegu (około) 110 tys km
a jeżdżona była dość dynamicznie (zapiekanie wystepuje podobno częściej w "mulonych" autach)

[piramida]

aro_40, jaki uprawiasz styl jazdy? Raczej spokojny czy lubisz przyjebać?

[mattyah4x4]

to ma umiarkowane znaczenie :lol:

tak jak pisałem - ja lubialem tym autem przy.ebac (bo było sluzbowe) a i tak kierownica zapiekła się przy 110-120 tys przebiegu :roll:

[aro_40]

aro_40, jaki uprawiasz styl jazdy? Raczej spokojny czy lubisz przyjebać?

raczej spokojnie, choć na światłach wszyscy pozostaja w tyle i raz/dwa w tygodniu kita w rurę i przejażdżka dłuższy odcinek. jednak ja tym autkiem jeżdżę od roku, a jak było wcześniej to nie wiem.

[ Dodano: Wto 29 Paź, 13 08:17 ]
od 1,5 miesiąca tankuje wyłącznie na Shellu. Codzienna jazda parę km na ok 3,5 tys obrotów. Generalnie zmieniony styl jazdy na bardziej agresywny (wyższe obroty), a mimo wszystko co i raz trafia się tryb awaryjny... czy aby na pewno jest to wina zapieczonych łopatek? jesli tak, czy można to wyczyścić czy tylko regeneracja turbiny?